此后厄爾發明了概念車，創立了使用陶模設計汽車形狀的方法。自他開始，車展上開始有吸引目光的百老匯歌舞表演，有重鉻設計的夢幻車。厄爾領導設計團隊創造了流線型空氣動力現代車型，其中包括1948年的凱迪拉克、1953年的科爾維特和其他幾款經典美國車型。他還在設計中作出了許多新的嘗試，尾鰭和全景彎曲擋風玻璃就是其中的佼佼者。這位底特律最知名的設計師在商場上也精明過人——他直覺敏銳，善于洞察消費者的需求。在通用汽車任職期間，他負責設計的車型銷售量約達3500萬輛。

　　德國人發明了汽車，美國人把這個行業帶入了藝術設計的圣殿。

　　哈利·厄爾進入通用汽車之后的第一項工作是為凱迪拉克設計一款入門級車型，1927年，凱迪拉克車型問世，這僅僅是偉大的哈利·厄爾時代的開始。它有著圓潤的線條和錐形的尾部，而修長低矮的輪廓也成為哈利·厄爾作品的一大特點。即便是今天的凱迪拉克CTS車型，其設計理念同樣來自LaSalle。

　　從三十年代開始，哈利·厄爾建立起的藝術色彩對通用汽車產生了意義深遠的影響，1938年，別克YJob車型將哈利厄爾的事業推向另一個極致。除此以外，YJob車型對汽車設計行業最大的貢獻還在于黏土模型技術的引入，這使得汽車的外形設計更加靈活多樣，該技術直至今日仍被廣泛采用。

　　他把通用的色彩藝術部將汽車從一種單純的交通工具變成了時髦的商品。哈利·厄爾對那個時代以及整個汽車工業的影響遠不僅僅于此。

　　作為“概念車之父”，厄爾是改變了汽車產業歷史進程的天才，他提出了打造概念車的想法，是領先時代的幻想家。

　　（編輯：彭嘉萱）